Osnov­no dr­žav­no tu­ži­la­štvo u Pod­go­ri­ci, na či­jem je če­lu Lji­lja­na Kli­ko­vac, for­mi­ra­lo je pred­met po­vo­dom na­vo­da iz pod­ne­ska ne­vla­di­ne or­ga­ni­za­ci­je „Voz ne­pre­bo­la Bi­o­če 2006” zbog sum­nje da su od­re­đe­na li­ca svo­jim či­nje­njem ili ne­či­nje­njem pro­u­zro­ko­va­la naj­ve­ći že­lje­znič­ku ne­sre­ću na Bal­ka­nu. Ka­ko je za „Dan” sa­op­šte­no iz Vr­hov­nog dr­žav­nog tu­ži­la­štva, pred­met se na­la­zi u fa­zi iz­vi­đa­ja.
Ka­ko na­vo­de, tu­ži­lac je iz­vr­šio de­talj­nu ana­li­zu i po­re­đe­nje či­nje­ni­ca i do­ka­za ko­ji se na­la­ze u pra­vo­sna­žno za­vr­še­nom pred­me­tu sa pred­lo­že­nim do­ka­zi­ma iz pod­ne­ska NVO Voz ne­pre­bo­la, i na­šao da pred­lo­že­ni do­ka­zi ni­je­su ta­kvog kva­li­te­ta da oprav­da­va­ju ini­ci­ra­nje za­htje­va za po­na­vlja­nje kri­vič­nog po­stup­ka na šte­tu okri­vlje­nih.
– Po­vo­dom na­vo­da iz pod­ne­ska NVO Voz ne­pre­bo­la u Osnov­nom dr­žav­nom tu­ži­la­štvu u Pod­go­ri­ci for­mi­ran je po­se­ban pred­met, a u ci­lju utvr­đi­va­nja da li su se u rad­nja­ma ne­kog li­ca even­tu­al­no ste­kli bit­ni ele­men­ti bi­ća ne­kog kri­vič­nog dje­la za ko­je se go­ni po slu­žbe­noj du­žno­sti. Po­stu­pak iz­vi­đa­ja u ovom pred­me­tu je u to­ku – ka­žu u tu­ži­la­štvu.
Pred­sjed­nik NVO Voz ne­pre­bo­la Go­ran Vo­ji­no­vić do­sta­vio je tu­ži­la­štvu pod­ne­sak svih ošte­će­nih u ovom udru­že­nju zbog ne­za­do­volj­stva kri­vič­nim po­stup­kom ko­ji je vo­đen i či­nje­ni­com da je za ka­ta­stro­fal­nu že­lje­znič­ku ne­sre­ću u ko­joj je stra­da­lo 47 put­ni­ka, a 246 te­že i lak­še po­vri­je­đe­no, od ko­jih 85 dje­ce, kri­vič­no od­go­vo­ran sa­mo ma­ši­no­vo­đa Slo­bo­dan Drob­njak.
– Ovaj naš akt tu­ži­la­štvo mo­že sma­tra­ti i kao pred­log za po­na­vlja­nje kri­vič­nog po­stup­ka ili kao kri­vič­nu pri­ja­vu pro­tiv li­ca za ko­ja po­sto­ji osno­va­na sum­nja da su svo­jim či­nje­njem ili ne­či­nje­njem pro­u­zro­ko­va­li na­sta­nak naj­ve­će že­lje­znič­ke ne­sre­će na Bal­ka­nu. Mi ko­ji smo iz­gu­bi­li dje­cu i dru­ge čla­no­ve uže po­ro­di­ce, pre­tr­pje­li te­ške i la­ke tje­le­sne po­vre­de i zbog uče­šća u ne­sre­ći do­ži­vje­li traj­ne psi­hič­ke pro­ble­me, ne mo­že­mo shva­ti­ti da je za že­lje­znič­ku ne­sre­ću ko­ja se do­go­di­la 23. ja­nu­a­ra 2006. go­di­ne is­klju­či­vi kri­vac ma­ši­no­vo­đa Slo­bo­dan Drob­njak. Iz do­ka­za ko­ji su po­sto­ja­li to­kom vo­đe­nja kri­vič­nog po­stup­ka i do­ka­za za ko­je smo sa­zna­li na­kon pra­vo­sna­žno­sti pre­su­de Osnov­nog su­da u Pod­go­ri­ci od 5. de­cem­bra 2007. go­di­ne, pro­iz­i­la­zi da je pro­pust na­pra­vljen od stra­ne ve­ćeg bro­ja li­ca ko­ja su svo­jim či­nje­njem i ne­či­nje­njem di­rekt­no pro­u­zro­ko­va­la ne­zgo­du ili do­pri­ni­je­la nje­nom na­stan­ku – sma­tra­ju u ovom udru­že­nju.
Sma­tra­ju da je ne­za­ko­ni­to spro­ve­den kri­vič­ni po­stu­pak ko­ji je vo­đen pred Osnov­nim su­dom u Pod­go­ri­ci, i da do­ni­je­te pre­su­de ni­je­su za­sno­va­ne na ustav­no pri­hva­tlji­vom tu­ma­če­nju ma­te­ri­jal­nog pra­va. Zbog že­lje­znič­ke ne­sre­će Drob­njak je osu­đen za te­ško dje­lo pro­tiv bez­bjed­no­sti jav­nog sa­o­bra­ća­ja. Su­do­vi su oslo­bo­di­li Re­ša­da Nu­ho­dži­ća, Mom­či­la Ra­ko­če­vi­ća, Vo­ji­sla­va An­dri­ja­še­vi­ća, Dra­ga­na Ba­ćo­vi­ća, Jo­va­na Vu­ko­vi­ća, Ve­se­li­na To­do­ro­vi­ća, Mi­li­sa­va Dra­go­je­vi­ća, Da­ni­la Dar­ma­no­vi­ća, Ve­li­mi­ra Vuč­ko­vi­ća, Pet­ka Ra­konj­ca i Mi­lo­ji­cu Drob­nja­ka op­tu­žbe da su iz­vr­ši­li kri­vič­no dje­lo ne­sa­vje­sno vr­še­nje nad­zo­ra nad jav­nim sa­o­bra­ća­jem.
Li­ca ko­ja su pre­ži­vje­la ne­sre­ću i čla­no­vi po­ro­di­ca stra­da­lih sma­tra­ju da su su­do­vi po­gre­šno tu­ma­či­li i pri­mi­je­ni­li Za­kon o bez­bjed­no­sti u že­lje­znič­kom sa­o­bra­ća­ju, pra­vil­nik 231, uput­stvo o ko­če­nju vo­zo­va 233, uput­stvo 248 o upra­vlja­nju vuč­nim vo­zo­vi­ma u jed­no­po­sje­du, od­red­be sa­o­bra­ćaj­nog pra­vil­ni­ka 2 i dr.
– Do­no­še­nje uput­stva o pri­mje­ni uput­stva 233 u di­rekt­noj je uzroč­no-po­sle­dič­noj ve­zi sa na­sta­lim do­ga­đa­jem, i sa tim da ovla­šće­na li­ca na ra­du u Že­lje­zni­ci Cr­ne Go­re ni­je­su ima­la ovla­šće­nje ni u jed­nom prav­nom pro­pi­su da pro­mje­nom bro­ja is­prav­nih BCR-ova, mi­je­nja­ju teh­nič­ke ka­rak­te­ri­sti­ke vo­za, od­no­sno vo­zi­la na osno­vu ko­jih je voz, od­no­sno vo­zi­lo do­bi­lo upo­treb­nu do­zvo­lu za sa­o­bra­ćaj. Pri­hva­ta­njem či­nje­ni­ce da voz mo­že sa­o­bra­ća­ti sa sma­nje­nim bro­jem is­prav­nih BCR-ova, mo­že se iza­zva­ti si­tu­a­ci­ja da to­kom pu­to­va­nja vo­za do­đe do kva­ro­va i smet­nji na dru­gim blok ci­lin­dri­ma či­me se do­dat­no na­ru­ša­va i sma­nju­je ko­e­fi­ci­jent si­gur­no­sti ko­ji je već sma­njen da voz mo­že sa­o­bra­ća­ti sa od­re­đe­nim bro­jem ne­is­prav­nih BCR-ova i do­ći u si­tu­a­ci­ju da po­sta­ne ne­ko­čen, što pred­sta­vlja di­rekt­no ugro­ža­va­nje bez­bjed­no­sti sa­o­bra­ća­ja, ka­ko se de­si­lo u kon­kret­nom slu­ča­ju. Ta­ko je u dnev­ni­ku Že­lje­znič­ke sta­ni­ce u Bi­je­lom Po­lju TK-30 kri­tič­nog da­na evi­den­ti­ra­na je pot­pu­na kon­tro­la koč­ni­ca u vre­me­nu od 12.20 do 12.30 ča­so­va, a u knji­zi evi­den­ci­je TK-32 evi­den­ti­ra­ne su ne­is­prav­no­sti če­ti­ri ko­či­o­na blo­ka i to na pri­ko­li­ci 416-047 u bro­ju 4 i 5 i na pri­ko­li­ci 416-048 u bro­ju 7 i 8 – na­vo­di se u pod­ne­sku pod­ni­je­tom tu­ži­la­štvu.
Sma­tra­ju da voz ko­ji je za­vr­šio u pro­va­li­ji sa put­ni­ci­ma u nje­mu ni u kom slu­ča­ju ni­je is­pu­nja­vao uslo­ve da sa­o­bra­ća na re­la­ci­ji Bi­je­lo Po­lje–Pod­go­ri­ca, jer je ta pru­ga svr­sta­na u naj­te­že že­lje­znič­ke pru­ge, zbog str­mih pa­do­va i kon­fi­gu­ra­ci­je te­re­na.
– To je od­go­vor­nim li­ci­ma iz Že­lje­zni­ce Cr­ne Go­re bi­lo do­bro po­zna­to, pa su i po­red to­ga do­zvo­li­li upo­tre­bu mo­tor­nog vo­za či­me su di­rekt­no ugro­zi­li ži­vo­te ve­ćeg bro­ja put­ni­ka i na taj na­čin je po­vri­je­đe­no nji­ho­vo pra­vo na ži­vot. Od­go­vor­nim li­ci­ma je bi­lo po­zna­to da ova vr­sta vo­zo­va ni­je na­mi­je­nje­na sa­o­bra­ća­ju na pru­ga­ma sa na­gi­bom pre­ko 25 pro­mi­la, ka­kva je pru­ga Bi­je­lo Po­lje–Pod­go­ri­ca – na­vo­di se u pod­ne­sku.
Na­kon ne­sre­će na Bi­o­ču ostav­ke su pod­ni­je­li mi­ni­star sa­o­bra­ća­ja i po­mor­stva An­dri­ja Lom­par, pred­sjed­nik od­bo­ra di­rek­to­ra Že­lje­zni­ce Cr­ne Go­re Ran­ko Me­de­ni­ca i Re­šad Nu­ho­džić, iz­vr­šni di­rek­tor pred­u­ze­ća. Nu­ho­džić se ubr­zo na­kon to­ga vra­tio u Že­lje­zni­cu, u ko­joj je do pro­šle go­di­ne oba­vljao naj­vi­še funk­ci­je.A.T.


Ne­sta­li audio-za­pi­si

Tu­ži­la­štvu je uka­za­no da ošte­će­ni ima­ju in­for­ma­ci­ju da je iz­gu­blje­na audio-ka­se­ta sni­mlje­nih raz­go­vo­ra u že­lje­znič­koj sta­ni­ci u Pod­go­ri­ci za pe­ri­od od 18. do 24. ja­nu­a­ra 2006. go­di­ne iz ko­je se, ka­ko sma­tra­ju, mo­že utvr­di­ti raz­go­vor iz­me­đu ma­ši­no­vo­đe Slo­bo­da­na Drob­nja­ka i glav­nog dis­pe­če­ra Že­lje­zni­ce Cr­ne Go­re.
– Na osno­vu to­ga audio-za­pi­sa utvr­di­lo bi se ko je na­re­dio ili odo­brio da elek­tro­mo­tor­ni voz bu­de bez koč­ni­ca do­ve­zen u Pod­go­ri­cu i da li je glav­ni dis­pe­čer ili dru­go od­go­vor­no li­ce na­re­di­lo ma­ši­no­vo­đi. Re­kon­struk­ci­ja do­ga­đa­ja ni­je iz­vr­še­na na mje­stu gdje se do­go­di­la že­lje­znič­ka ne­sre­ća, već na dru­gom mje­stu, iako za­kon i pra­vi­la prav­ne na­u­ke na­la­žu da se re­kon­struk­ci­ja mo­ra iz­vr­ši­ti na mje­stu sa­mog do­ga­đa­ja i po mo­guć­no­sti u istim vre­men­skim i dru­gim uslo­vi­ma u ko­ji­ma se de­sio pred­met­ni do­ga­đaj – na­vo­di se u do­ku­men­tu.
Is­ti­ču da ni­je po­zna­ta či­nje­ni­ca da li je u svoj­stvu svje­do­ka sa­slu­šan Zo­ran Mi­la­to­vić, ma­ši­no­vo­đa Že­lje­zni­ce Cr­ne Go­re, ko­ji je na dan ne­sre­će od­bio da upra­vlja na­ve­de­nim vo­zom iz raz­lo­ga što mu je bi­lo po­zna­to da je ko­či­o­ni si­stem na nje­mu ne­is­pra­van i da u ta­kvom sta­nju ne po­sto­ji mo­guć­nost bez­bjed­nog upra­vlja­nja vo­zom.